【聚焦】旅行坐飞机？out啦！今后，咱綦城市民坐高铁就能游遍全国

旅行，坐飞机，那你out了！

如今最新潮的旅行方式，

不是坐飞机，而是坐高铁！

记者了解到，年底渝黔铁路通车后，

大家到昆明、广州，就可以坐高铁了！

并且你能节约大量的时间！

正在施工建设当中的渝黔铁路

渝黔铁路通车后，重庆到贵阳由8个小时缩短到2小时。重庆到广州由12小时缩短到6小时，重庆到昆明由18小时缩短到4个多小时。

看到这一组数字，

是不是感到特别的兴奋呢~

那就快来看看年底将通车的渝黔铁路

沿线设有哪些站，

怎么坐最方便吧~

渝黔铁路沿线设立12个站

渝黔铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中的包（银）海通道的构成部分，总建筑长度约434千米，正线长346千米。其中重庆境内约116千米,贵州境内230千米。

据介绍，渝黔铁路为客货共线双线铁路，设计时速200千米/小时，线路自重庆西站引出，向南经沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、綦江区，再经贵州省遵义市桐梓县等接入贵阳北站。

项目于2013年1月1日开建，沿途共设12个车站，分别是重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北。

目前渝黔铁路隧道已全部完工，全线所有车站主体结构已完成。4月底将完成路面长轨铺设工作。

列车联调联试工作将在9月初开始，到11月30日前完成；12月下旬建成通车。 

厉害了，渝黔铁路施工创下了三个世界第一

位于江津的新白沙沱长江大桥，是渝黔铁路列车的过江通道。

在建的新白沙沱长江大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路桥、首座双层铁路桥和单位承重量最大的大桥。

新白沙沱长江大桥桥面为双层，分别用于载客和载货。

桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200千米/小时；下层可通行2线货运列车，设计时速120千米/小时。此外，桥上还预留了两条未来要建的铁路线。

除了渝黔铁路有望在年底通车以外，

近日，市交委又发布了一个重大消息！

那就是重庆首条铁路环线，

铁路东环线枢纽，将于2020年建成！

到时候，小伙伴们可以坐火车去机场了！

铁路枢纽东环线设两条支线

记者了解到，铁路枢纽东环线是联系主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团，承担工业企业货物运输，服务沿线居民出行的重大工程。

铁路枢纽东环线含东环正线、机场支线、黄茅坪支线，正线全长约158.7千米，

东环正线南起正在建设的渝黔铁路的珞璜南站，向北经江津区的珞璜——巴南区的南彭——南岸区的茶园及东港——江北区的庙坝——渝北区的龙盛和统景及古路——北碚区的水土——止于襄渝线的磨心坡站。

机场支线全长约28.5千米，

机场支线起于重庆北站（，向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区古路镇郭家，以线路所的形式与东环线统景方向连通。

黄茅坪支线全长约20.4千米，

黄茅坪支线起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至长安福特三厂，设黄茅坪站。

铁路枢纽东环线将通过我市7个行政区，3个国家级开发区，8个工业园区；串接兴隆场编组站、团结村集装箱中心站和空港、保税港，3个物流基地，3个铁公水联运枢纽。

机场支线与T3航站楼无缝连接

铁路枢纽东环线机场支线建成后，将与T3航站楼实现无缝连接。机场支线依次穿越江北机场停机坪、机场T3航站楼、防吹坪、机场绿地、边坡等区域。

机场支线将连通重庆北站，开通120千米/小时的动车组列车，实现机场与铁路枢纽东环线的互联互通，届时，江北机场将打造成集航空、城市轨道、城际铁路三位一体的立体客运换乘交通体系。

到时侯，大家可以在江北机场换乘飞机、轻轨、火车。特别是从江北机场坐动车组到重庆北站，全程只需10多分钟。

重庆环线枢纽

重庆的环线铁路除了枢纽东环线，还有枢纽西环线，如今枢纽西环线还在规划当中。

规划的枢纽西环线线路走向：磨心坡—璧山—江津—珞璜，连接枢纽东环线。路线全长约 95 千米，速度目标值 160 千米/小时。

铁路二环线全长400千米，利用成渝铁路、川黔铁路、三万南铁路、南涪铁路、渝怀铁路等既有铁路，形成铁路二环线。

铁路二环线线路走向：北碚—合川—铜梁—大足—荣昌—永川—江津—綦江—万盛—南川—涪陵—长寿—渝北—北碚。

延伸阅读：2017重庆铁路建设工作会报告

来源丨重庆日报

推荐阅读

如您有新闻线索请拨打023-85888236；

投诉建议等方面的问题，请拨打023-85888226。

编辑： 魏源森  值班：马小玲   总编：代文鸿